Velocità tipica
Quanto è alta la velocità tipica dell’utente principale della strada?
L’utente principale è una combinazione di traffico motorizzato, veicoli
lenti, ciclisti e pedoni. Se il traffico motorizzato fa parte degli
utenti principali, indicarne sempre la velocità tipica.
Velocità tipica stimata:
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Alta (>60 Km/h)
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Non sono
ammessi utenti diversi. |
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Sono
ammessi anche veicoli lenti (<40Km/h).
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Non sono
ammessi ciclisti e pedoni. Sono ammessi tutti gli altri
utenti della strada (veicoli lenti (<40Km/h), ciclisti e
pedoni). |
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Medio (tra 30 e 60
Km/h)
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Gli utenti
principali sono il traffico motorizzato e i veicoli
lenti (<40 Km/h). Sono ammessi i ciclisti e i pedoni.
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Gli utenti
principali sono il traffico motorizzato e i veicoli
lenti (<40 Km/h) e i ciclisti. Sono ammessi i pedoni.
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Gli utenti
principali sono solamente i ciclisti. I pedoni sono
ammessi, il traffico motorizzato e i veicoli lenti no.
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Basso (tra 5 e 30
Km/h)
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Gli utenti
principali sono i ciclisti. I pedoni sono ammessi, il
traffico motorizzato e i veicoli lenti no.
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Gli utenti
principali sono il traffico motorizzato e i pedoni. Non
sono ammessi utenti diversi. |
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Gli utenti
principali sono il traffico motorizzato e i pedoni. Sono
ammessi i veicoli lenti (<40Km/h) e i ciclisti. |
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Gli utenti
principali sono il traffico motorizzato e i pedoni. Sono
ammessi i veicoli lenti (<40Km/h) e i pedoni. |
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Gli utenti
principali sono tutti gli utenti della strada (traffico
motorizzato, veicoli lenti (<40Km/H, ciclisti e pedoni).
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Velocità a passo
d’uomo (<= 5 Km/h)
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Gli utenti
principali sono tutti gli utenti della strada (traffico
motorizzato, veicoli lenti (<40Km/H, ciclisti e pedoni). |
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Gli utenti
principali sono soltanto i pedoni. Non sono ammessi
utenti diversi. |
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Gli utenti
principali sono solamente i pedoni. Sono ammessi il
traffico motorizzato, i veicoli lenti (<40 Km/h) e i
ciclisti. |
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Limitazione del traffico
Devono essere tenute in considerazione le misure di limitazione del
traffico?
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Si |
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No |
Veicoli parcheggiati
È necessario tenere in considerazione i veicoli parcheggiati al
margine della carreggiata?
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Si |
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No |
Difficoltà di navigazione
Quanto è impegnativo per l’utente della strada selezionare la
direzione di marcia e le corsie della carreggiata, oppure mantenere o
cambiare la velocità e le condizioni sulla carreggiata.
Questa valutazione deriva dalle informazioni rappresentate e dalla
guida ottica messa a disposizione dalla strada.
La difficoltà di navigazione é:
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normale |
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alta |
Flusso di traffico non motorizzato
Poiché il flusso di traffico dei ciclisti e/o dei pedoni non viene
calcolato con la stessa frequenza di quello motorizzato, è possibile
effettuare solo una stima approssimativa.
Il traffico dei ciclisti e dei pedoni è
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normale |
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alto |
Complessità del campo visivo
Qual è il grado delle distrazioni e degli errori dell’utente della
strada causati da oggetti illuminati e altri elementi ottici che
costituiscono un fattore di disturbo del suo campo visivo (ad es.
cartelloni pubblicitari, colonnine luminose, edifici o centri sportivi
illuminati)?
Tali disturbi possono causare problemi di riconoscimento di elementi
più importanti (ad es. impianti segnaletici o veicoli in fase di
svolta).
La complessità del campo visivo è
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normale |
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alta |
Identificazione delle persone
Il rischio criminalità dell’area circostante è da considerare:
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normale |
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alto |
L’identificazione dei visi
delle persone è:
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necessario |
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non necessario |
Condizioni atmosferiche principali
Se si deve tenere in considerazione che la superficie stradale rimane
umida o bagnata per un periodo prolungato (ad es. durante la notte),
come condizioni atmosferiche principali selezionare “Umido”. In questo
modo viene definito un requisito supplementare, che impedisce un
ulteriore peggioramento delle condizioni di visibilità quando la strada
è bagnata.
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asciutto |
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bagnato |
Livello della luminosità dell’ambiente
Poiché il livello di luminanza dell’ambiente può essere stimato solo
approssimativamente, è possibile operare solo una suddivisione generica.
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Bassa densità
(ambiente rurale) |
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Medio (ambente
urbano) |
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Alta (centro città) |
Incroci
Definire la presenza d’incroci o rampe.
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Incroci semplici
Densità degli
incroci
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< 3 incroci
per ogni Km. |
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>= 3
incroci per ogni Km. |
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Rampe di accesso,
incroci autostradali
Distanza tra rampe
di accesso
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< 3 incroci
per ogni Km. |
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>= 3
incroci per ogni Km. |
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Flusso di traffico motorizzato
Flusso di traffico tipico stimato giornaliero
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Inferiore a 7000 |
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Tra 7000 e 15000 |
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Tra 15000 e 25000 |
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Più di 25000 |
Zona di conflitto
Le zone di conflitto sono costituite sia dalle aree sulle quali si
incrociano diverse correnti del traffico motorizzato, sia dalle aree
utilizzate anche da altri utenti della strada.
È presente un conflitto?
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Si |
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No |
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